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《廣東省“十二五”沿海港口發(fā)展意見》（粵交港〔2012〕1153號(hào)文，以下簡(jiǎn)稱《意見》）近日正式發(fā)布。《意見》為廣東省沿海港口發(fā)展提出“三大戰(zhàn)略”，即“亞太中心戰(zhàn)略、南北樞紐戰(zhàn)略、珠江門戶戰(zhàn)略”，為廣東沿海港口科學(xué)發(fā)展和建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省提供了指引。
2015年集裝箱吞吐能力達(dá)到4500萬(wàn)標(biāo)箱 按照《意見》，到2015年，廣東全省沿海港口貨物通過能力達(dá)到12億噸，集裝箱通過能力達(dá)到4500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。在鞏固廣州、深圳、湛江三個(gè)億噸大港地位的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)珠海、東莞虎門港吞吐量超億噸，汕頭、中山、惠州、揭陽(yáng)、茂名港吞吐量超5000萬(wàn)噸。到2015年，港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降8%，集裝箱碼頭泊位綜合通過能力提高10%。 《意見》中還提到加強(qiáng)與廣鐵集團(tuán)在鐵水聯(lián)運(yùn)的規(guī)劃、組織協(xié)調(diào)和項(xiàng)目建設(shè)等方面的合作，優(yōu)化鐵水聯(lián)運(yùn)組織管理。加快鐵水聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成珠海高欄港區(qū)進(jìn)港鐵路，大力推進(jìn)廣州南沙港區(qū)進(jìn)港鐵路建設(shè)，建設(shè)粵東港口至江西國(guó)鐵干線，提高粵西港口與中西部鐵路間的通達(dá)能力，完善鐵路裝卸線向主要碼頭前沿延伸。 完善客運(yùn)無(wú)縫銜接體系，廣東將支持珠三角港口與港澳間客運(yùn)的發(fā)展。加強(qiáng)湛江港海安港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和港航資源整合力度，提升粵瓊兩省航運(yùn)合作水平，提高瓊州海峽滾裝運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、確保運(yùn)輸安全。以珠江口灣區(qū)港口群為重點(diǎn)，發(fā)展郵輪旅游。鼓勵(lì)沿海各港口發(fā)展海上觀光和游艇碼頭等休閑旅游產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。 提出沿海港口發(fā)展三大發(fā)展戰(zhàn)略 在《意見》中，廣東省提出沿海港口發(fā)展“三大戰(zhàn)略”如下： 亞太中心戰(zhàn)略是指廣東省面向太平洋，位處日韓-東南亞-大洋洲這一亞太經(jīng)濟(jì)走廊的中心位置，要圍繞建設(shè)開放的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，著力提高港口國(guó)際化、現(xiàn)代化水平，強(qiáng)化集裝箱干線港功能，鞏固歐洲、北美市場(chǎng)，加強(qiáng)與南美、非洲、東盟等新興市場(chǎng)港口間的溝通，吸引航運(yùn)公司地區(qū)乃至全球總部落戶，發(fā)展國(guó)際航運(yùn)服務(wù)業(yè)，使以珠江三角洲地區(qū)為核心的廣東沿海港口群成為亞太地區(qū)最開放、最便捷、最高效、最安全的物流中心。 南北樞紐戰(zhàn)略是指全國(guó)沿海港口由北向南依次劃分為環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、東南沿海地區(qū)、珠三角地區(qū)和西南沿海地區(qū)五大港口群，廣東沿海港口是我國(guó)南方地區(qū)與北方地區(qū)間物流的重要樞紐，要通過加強(qiáng)區(qū)域合作、完善內(nèi)陸無(wú)水港建設(shè)、提高港口信息化、物流化水平等措施，進(jìn)一步強(qiáng)化廣州、深圳、湛江、珠海、汕頭等港在華南、西南地區(qū)與長(zhǎng)三角、環(huán)渤海及海峽西岸等地區(qū)間重點(diǎn)物資和集裝箱運(yùn)輸方面的樞紐作用。 珠江門戶戰(zhàn)略是指依托珠江航運(yùn)干線和珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)，進(jìn)一步推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)和水水中轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮珠江水運(yùn)聯(lián)接大西南、連通港澳、通達(dá)世界的重要門戶作用，逐步確立珠江口灣區(qū)(廣州港南沙港區(qū)、黃埔港區(qū)、深圳港西部港區(qū)、珠海港萬(wàn)山港區(qū)、東莞虎門港域、中山港橫門港域)和珠江西岸崖門口（珠海港高欄港區(qū)、江門港銀洲湖港域）兩大港口群在珠江水系的出海門戶樞紐地位。 來(lái)源：中港網(wǎng) |
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